ภาพปกหัวหน้ากรุ๊ปพาทีมบริษัทเดินทางด้วย MTR ในฮ่องกง

รถไฟฟ้าฮ่องกง MTR ค่าโดยสารเท่าไหร่ และ 5 ที่ที่รถไฟฟ้าไปไม่ถึง

9 สิงหาคม 2569 6 นาทีอ่านคู่มือจัดทริปองค์กร

ชุดข้อมูลเปิดของรถไฟฟ้าฮ่องกงมี 96 สถานีและครอบคลุมคู่สถานี 9,116 คู่ ค่าโดยสารผู้ใหญ่เมื่อแตะบัตรอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 60.80 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว และเมื่อเทียบทุกคู่สถานีพบว่าตั๋วเที่ยวเดียวแพงกว่าการแตะบัตรใน 99 เปอร์เซ็นต์ของคู่ทั้งหมด ส่วนบนเกาะฮ่องกงยังมีรถรางที่คิด 3.30 ดอลลาร์ฮ่องกงทุกระยะ ซึ่งถูกกว่ารถไฟฟ้าเกือบครึ่งในบางเส้น

รถไฟฟ้าฮ่องกงมีกี่สถานี และค่าโดยสารอยู่ในช่วงไหน

ชุดข้อมูลเปิดค่าโดยสารของรถไฟฟ้าฮ่องกงมีสถานีอยู่ 96 สถานี และครอบคลุมคู่สถานีทั้งหมด 9,116 คู่ ซึ่งแปลว่านั่งจากสถานีไหนไปสถานีไหนก็รู้ราคาล่วงหน้าได้หมด

ช่วงราคาของผู้ใหญ่เมื่อแตะบัตรอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 60.80 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว ส่วนตั๋วเที่ยวเดียวอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 66.00 ดอลลาร์ฮ่องกง

คู่สถานีที่แพงที่สุดในระบบคือจากดิสนีย์แลนด์รีสอร์ตไปหลัววู่ ซึ่งเป็นด่านชายแดนติดเซินเจิ้น อยู่ที่ 60.80 ดอลลาร์ฮ่องกงเมื่อแตะบัตร และ 66.00 เมื่อซื้อตั๋วเที่ยวเดียว

ตัวเลขชุดนี้บอกอย่างหนึ่งที่คนวางงบมักประเมินสูงเกินไป คือการเดินทางในเมืองชั้นในของฮ่องกงแทบทั้งหมดอยู่ต่ำกว่า 15 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว ค่าโดยสารระดับหกสิบดอลลาร์เกิดเฉพาะกับเส้นที่วิ่งข้ามเขตไปสุดปลายทางเท่านั้น

ผู้เดินทางแตะบัตรเข้าระบบรถไฟฟ้าที่สถานีในฮ่องกง — ระบบรถไฟฟ้าฮ่องกงมี 96 สถานี ค่าโดยสารแตะบัตรอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 60.80 ดอลลาร์ฮ่องกง

แตะบัตรถูกกว่าตั๋วเที่ยวเดียวใน 99 เปอร์เซ็นต์ของคู่สถานี

คำถามที่คนถามบ่อยที่สุดคือจำเป็นต้องทำบัตรแตะไหม ถ้าอยู่แค่ไม่กี่วัน คำตอบจากตัวเลขชัดเจนมาก

เมื่อเทียบราคาทุกคู่สถานีในระบบ พบว่าตั๋วเที่ยวเดียวแพงกว่าการแตะบัตรใน 9,054 คู่จากทั้งหมด 9,116 คู่ คิดเป็น 99 เปอร์เซ็นต์ ส่วนต่างเฉลี่ยอยู่ที่ 1.49 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว และสูงสุดถึง 5.20 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว

ในทางปฏิบัติ ถ้าเดินทางวันละ 4 เที่ยวเป็นเวลา 3 วัน ส่วนต่างเฉลี่ยจะอยู่ราว 18 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อคน ซึ่งไม่มาก แต่ข้อได้เปรียบจริงของบัตรแตะไม่ใช่เรื่องเงิน คือไม่ต้องต่อแถวซื้อตั๋วทุกเที่ยว ซึ่งสำคัญกว่ามากเมื่อไปกันหลายคน

รายละเอียดการซื้อ เติมเงิน และการคืนบัตรอยู่ในบทบัตร Octopus ซื้อที่ไหนและคืนแล้วได้เงินคืนไหม

ค่าโดยสารเส้นที่คนไทยใช้บ่อย

ตารางนี้คำนวณสดจากชุดข้อมูลเปิด ตัวเลขคือค่าโดยสารผู้ใหญ่เมื่อแตะบัตร หน่วยเป็นดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว

เส้นทาง	แตะบัตร	ตั๋วเที่ยวเดียว
จิมซาจุ่ย ไป เซ็นทรัล	10.60	12.50
จิมซาจุ่ย ไป มงก๊ก	5.90	6.00
จิมซาจุ่ย ไป จอร์แดน	4.90	5.00
เซ็นทรัล ไป คอสเวย์เบย์	5.90	6.00
เซ็นทรัล ไป แอดมิรัลตี้	4.90	5.00
เซ็นทรัล ไป โอเชียนปาร์ค	5.90	6.00
จิมซาจุ่ย ไป ดิสนีย์แลนด์	22.20	25.50
เซ็นทรัล ไป ดิสนีย์แลนด์	27.90	31.00

สองแถวสุดท้ายคือจุดที่คนเลือกที่พักผิดบ่อยที่สุด เพราะไปดิสนีย์แลนด์จากฝั่งเกาลูนถูกกว่าจากฝั่งเกาะเกือบหกดอลลาร์ต่อเที่ยว ทั้งที่คนส่วนใหญ่คิดว่าพักฝั่งเกาะสะดวกกว่าเสมอ การเทียบย่านที่พักด้วยค่าเดินทางทั้งทริปอยู่ในบทที่พักฮ่องกง 3 ย่าน เทียบค่าเดินทางจริง

รถรางบนเกาะฮ่องกง 3.30 ดอลลาร์ฮ่องกงทุกระยะ

คนไทยมักลืมว่ารถไฟฟ้าไม่ใช่ทางเลือกเดียว บนเกาะฮ่องกงยังมีรถรางสองชั้นที่วิ่งอยู่ และคิดค่าโดยสารแบบเหมาจ่ายไม่ว่านั่งไกลแค่ไหน

บริษัทรถรางฮ่องกงระบุอัตราไว้ว่า ผู้ใหญ่ 3.30 ดอลลาร์ฮ่องกง เด็กอายุ 3 ปีขึ้นไปแต่ไม่ถึง 12 ปี 1.60 ดอลลาร์ฮ่องกง และผู้สูงอายุ 65 ปีขึ้นไป 1.50 ดอลลาร์ฮ่องกง ส่วนตั๋วรายเดือนอยู่ที่ 260.00 ดอลลาร์ฮ่องกง

เทียบกันตรงๆ เส้นเซ็นทรัลไปคอสเวย์เบย์ รถไฟฟ้าอยู่ที่ 5.90 ดอลลาร์ฮ่องกง ขณะที่รถรางอยู่ที่ 3.30 ทุกระยะ จึงถูกกว่าเกือบครึ่ง ข้อแลกเปลี่ยนคือช้ากว่ามากเพราะวิ่งบนถนนและจอดถี่

รถรางมี 6 เส้นทางหลักวิ่งระหว่างเคนเนดีทาวน์กับซาวเก่ยวาน จ่ายได้ทั้งบัตรแตะ ระบบชำระเงินอิเล็กทรอนิกส์ และเงินสด โดยจ่ายตอนลงทางประตูหน้า และข้อควรระวังที่สำคัญคือไม่มีเงินทอน

5 ที่ที่รถไฟฟ้าไปไม่ถึง

นี่คือข้อจำกัดที่ต้องรู้ก่อนวางแผนโดยยึดรถไฟฟ้าเป็นแกน เมื่อตรวจกับรายชื่อสถานีทั้ง 96 สถานีในชุดข้อมูลทางการ จุดท่องเที่ยวเหล่านี้ไม่มีสถานีของตัวเอง

วิคตอเรียพีค ต้องต่อรถรางพีคแทรมหรือรถโดยสารขึ้นเขา จังหวะเวลาที่คุ้มที่สุดอยู่ในบทขึ้นวิคตอเรียพีคควรไปช่วงไหน
รีพัลส์เบย์ ต้องใช้รถโดยสารหรือรถส่วนตัวเท่านั้น รายละเอียดย่านอยู่ในบทรีพัลส์เบย์ 5 จุดริมหาด
สแตนลีย์ อยู่ปลายใต้ของเกาะ ไม่มีสถานีเช่นกัน
ไซกุง รถไฟฟ้าพาไปได้แค่จุดต่อในเขตนิวเทอริทอรีส์ แล้วต้องต่อรถ
นองปิงและพระใหญ่ ต้องนั่งรถไฟฟ้าไปสถานีตงชุงก่อน แล้วต่อกระเช้าหรือรถโดยสารขึ้นไป

ที่เที่ยวอื่นที่ไม่มีสถานีของตัวเองยังมีอีก เช่น เชกโอ อเบอร์ดีน และดีปวอเตอร์เบย์ ส่วนที่เที่ยวใหญ่ที่มีสถานีตรงคือดิสนีย์แลนด์รีสอร์ต โอเชียนปาร์ค และตงชุง

ความต่างระหว่างจุดที่รถไฟฟ้าเข้าถึงกับจุดที่ต้องต่อรถในฮ่องกง — ที่เที่ยวหลายแห่งของฮ่องกงไม่มีสถานีรถไฟฟ้าของตัวเอง ต้องวางช่วงต่อรถไว้ล่วงหน้า

วางทริปให้รถไฟฟ้าเป็นแกน ต้องยอมรับอะไร?

การใช้รถไฟฟ้าเป็นแกนประหยัดเงินจริง แต่ย้ายต้นทุนไปอยู่ที่อย่างอื่น สามข้อนี้ต้องยอมรับตั้งแต่ตอนวางแผน

ข้อแรกคือระยะเดิน สถานีในฮ่องกงหลายแห่งมีทางออกหลายจุดและอยู่ใต้ดินลึก ระยะจากชานชาลาถึงปากทางออกจึงยาวกว่าที่แผนที่บอก และย่านที่คนแน่นอย่างจิมซาจุ่ยยิ่งใช้เวลาเดินมากกว่าที่คำนวณ

ข้อที่สองคือเวลาของคนช้าที่สุด รถไฟฟ้าเร็วสำหรับคนเดียว แต่สำหรับกลุ่ม เวลาที่ใช้จริงคือเวลาของคนที่ช้าที่สุด บวกเวลารอให้ทุกคนขึ้นขบวนเดียวกันได้ครบ

ข้อที่สามคือสัมภาระ วันที่ต้องย้ายที่พักหรือวันแรกจากสนามบิน การขนกระเป๋าขึ้นลงรถไฟฟ้ากินเวลาและเสี่ยงคนหลุด วันเหล่านั้นควรใช้รถแทน กรณีที่รถพร้อมคนขับคุ้มกว่าอยู่ในบทเช่ารถพร้อมคนขับ ฮ่องกง ราคาเท่าไหร่และช่วงไหนคุ้ม และเรื่องขั้นตอนขาเข้าที่สนามบินอยู่ในบทสนามบินฮ่องกง เข้าเมืองยังไง

พาคณะบริษัทใช้รถไฟฟ้า ต้องเพิ่มอะไร

ทุกอย่างข้างบนใช้ได้ตรงตัวกับคนเดินทางเอง แต่พอเป็นคณะยี่สิบคนขึ้นไป มีสามเรื่องที่เพิ่มเข้ามา

เรื่องแรกคือทุกคนต้องมีบัตรที่มีเงินพอก่อนเข้าระบบ ไม่ใช่ไปเติมที่สถานี เพราะแถวเติมเงินคือจุดที่คณะแตกบ่อยที่สุด ควรเช็คยอดคงเหลือของทุกคนก่อนออกจากที่พักในเช้าวันที่ต้องเดินทางไกล

เรื่องที่สองคือจุดรวมพลต้องอยู่หลังประตูตรวจตั๋วเสมอ ไม่ใช่หน้าประตู เพราะคนที่ผ่านเข้าไปแล้วเดินย้อนออกมาไม่ได้โดยไม่เสียค่าโดยสาร

เรื่องที่สามคือกำหนดขบวนที่จะขึ้นเป็นเวลา ไม่ใช่ให้ขึ้นขบวนไหนก็ได้ เพราะถ้าคณะแยกกันขึ้นคนละขบวน จะไปรวมกันที่ปลายทางไม่พร้อมกันและไม่มีใครรู้ว่าใครยังไม่มา กรอบงบต่อหัวที่ต้องเผื่ออยู่ในบทงบทริปองค์กรฮ่องกงต่อหัว

การสลับระหว่างรถไฟฟ้ากับรถโดยสารระหว่างวันในฮ่องกง — วันที่ต้องขนสัมภาระควรใช้รถแทนรถไฟฟ้า แม้ค่าโดยสารจะสูงกว่า

แหล่งอ้างอิง

สรุป จำสามตัวเลขนี้ก่อนวางเส้นทาง

หนึ่ง ระบบมี 96 สถานี ค่าโดยสารแตะบัตรอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 60.80 ดอลลาร์ฮ่องกง และการเดินทางในเมืองชั้นในแทบทั้งหมดต่ำกว่า 15 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว สอง แตะบัตรถูกกว่าตั๋วเที่ยวเดียวใน 99 เปอร์เซ็นต์ของคู่สถานี ส่วนต่างเฉลี่ย 1.49 และสูงสุด 5.20 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว สาม รถรางบนเกาะคิด 3.30 ดอลลาร์ฮ่องกงทุกระยะ ถูกกว่ารถไฟฟ้าเกือบครึ่งในเส้นเซ็นทรัลถึงคอสเวย์เบย์ แลกกับความช้า และที่เที่ยวอย่างวิคตอเรียพีค รีพัลส์เบย์ สแตนลีย์ ไซกุง และนองปิง ไม่มีสถานีรถไฟฟ้าของตัวเอง

สำหรับคณะบริษัท BENS DVA AGENCY วางให้ทุกคนมีบัตรที่เงินพอก่อนออกจากที่พัก กำหนดจุดรวมพลไว้หลังประตูตรวจตั๋ว และระบุขบวนที่จะขึ้นเป็นเวลา ส่วนวันที่ต้องขนสัมภาระให้ใช้รถแทนแม้ค่าโดยสารจะสูงกว่า ดูโปรแกรมทริปองค์กรฮ่องกงหรือติดต่อทีมงานพร้อมช่วงวันที่สนใจได้เลย

คำถามที่พบบ่อย

ค่าโดยสารรถไฟฟ้าฮ่องกงเท่าไหร่?

ค่าโดยสารผู้ใหญ่เมื่อแตะบัตรอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 60.80 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว และตั๋วเที่ยวเดียวอยู่ระหว่าง 4.00 ถึง 66.00 คำนวณจากชุดข้อมูลเปิดของรถไฟฟ้าฮ่องกงซึ่งมี 96 สถานีและครอบคลุมคู่สถานี 9,116 คู่ การเดินทางในเมืองชั้นในแทบทั้งหมดอยู่ต่ำกว่า 15 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว เช่น จิมซาจุ่ยไปเซ็นทรัล 10.60 จิมซาจุ่ยไปมงก๊ก 5.90 และเซ็นทรัลไปแอดมิรัลตี้ 4.90 ส่วนคู่ที่แพงที่สุดในระบบคือดิสนีย์แลนด์รีสอร์ตไปหลัววู่ที่ 60.80

ไปฮ่องกงไม่กี่วัน ต้องทำบัตรแตะไหม?

เมื่อเทียบราคาทุกคู่สถานีในระบบ ตั๋วเที่ยวเดียวแพงกว่าการแตะบัตรใน 9,054 คู่จากทั้งหมด 9,116 คู่ หรือ 99 เปอร์เซ็นต์ ส่วนต่างเฉลี่ย 1.49 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยว และสูงสุด 5.20 ถ้าเดินทางวันละ 4 เที่ยวเป็นเวลา 3 วัน ส่วนต่างเฉลี่ยจะอยู่ราว 18 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อคน ซึ่งไม่มาก แต่ข้อได้เปรียบจริงคือไม่ต้องต่อแถวซื้อตั๋วทุกเที่ยว ซึ่งสำคัญกว่ามากเมื่อไปกันหลายคน

รถรางฮ่องกงค่าโดยสารเท่าไหร่?

บริษัทรถรางฮ่องกงระบุอัตราเหมาจ่ายไม่ว่านั่งไกลแค่ไหน ผู้ใหญ่ 3.30 ดอลลาร์ฮ่องกง เด็กอายุ 3 ปีขึ้นไปแต่ไม่ถึง 12 ปี 1.60 ผู้สูงอายุ 65 ปีขึ้นไป 1.50 และตั๋วรายเดือน 260.00 รถรางมี 6 เส้นทางหลักวิ่งระหว่างเคนเนดีทาวน์กับซาวเก่ยวาน เทียบกันตรงๆ เส้นเซ็นทรัลไปคอสเวย์เบย์ รถไฟฟ้าอยู่ที่ 5.90 ขณะที่รถรางอยู่ที่ 3.30 ทุกระยะ ข้อแลกเปลี่ยนคือช้ากว่ามาก จ่ายตอนลงทางประตูหน้า และไม่มีเงินทอน

ที่เที่ยวไหนในฮ่องกงที่รถไฟฟ้าไปไม่ถึง?

เมื่อตรวจกับรายชื่อสถานีทั้ง 96 สถานีในชุดข้อมูลทางการ จุดท่องเที่ยวที่ไม่มีสถานีของตัวเองได้แก่ วิคตอเรียพีค ซึ่งต้องต่อรถรางพีคแทรมหรือรถโดยสาร รีพัลส์เบย์ สแตนลีย์ ไซกุง และนองปิงกับพระใหญ่ซึ่งต้องนั่งรถไฟฟ้าไปสถานีตงชุงก่อนแล้วต่อกระเช้าหรือรถโดยสาร รวมถึงเชกโอ อเบอร์ดีน และดีปวอเตอร์เบย์ ส่วนที่เที่ยวใหญ่ที่มีสถานีตรงคือดิสนีย์แลนด์รีสอร์ต โอเชียนปาร์ค และตงชุง